Prichádza rok 2026 a s ním stacionárne radary: kde budú stáť, čo budú merať a prečo pokuta príde rovno majiteľovi auta

Slovensko má v roku 2026 rozšíriť sieť stacionárnych radarov a kamier, ktoré budú strážiť rýchlosť aj vybrané priestupky na križovatkách. Keďže sa rieši objektívna zodpovednosť, oznámenie môže prísť majiteľovi vozidla, aj keď za volantom sedel niekto iný. Prinášam prehľad, čo sa mení, kde majú byť radary podľa predbežného zoznamu a ako si nastaviť jednoduché návyky, aby vás pokuta neprekvapila.

Prečo sa v roku 2026 objavujú nové radary a čo chcú dosiahnuť

Keď kúrite od rána do večera, a dom aj tak „hltá“ teplo, zvyčajne problém nie je v radiátore, ale v únikoch. Pri cestách to býva podobné: nehody a rizikové správanie často nevznikajú preto, že by vodiči nepoznali pravidlá, ale preto, že v konkrétnych miestach „povolí disciplína“.

Práve preto sa v roku 2026 plánuje rozšírenie stacionárnych radarov a analytických kamier – cieľom má byť najmä zníženie rýchlosti na kritických úsekoch a lepšia kontrola vybraných priestupkov.

Zároveň platí, že radar nie je zázrak. Ak ho umiestnia tam, kde sa reálne nehody nedejú, bude to pôsobiť ako trestanie. Ak ho však dajú na úsek, kde sa bežne jazdí rýchlejšie pri škole, priechode alebo komplikovanej križovatke, vie výrazne znížiť riziko.

Ako funguje objektívna zodpovednosť a prečo môže pokuta prísť „na auto“

Mnohých prekvapí hlavne princíp, že sa rieši vozidlo – teda prevádzkovateľ (majiteľ/držiteľ), nie vždy konkrétny vodič. Prakticky to znamená: systém zachytí priestupok, následne príde oznámenie a adresátom je ten, na koho je auto evidované.

Pre rodiny, firemné autá a „požičiam ti na víkend“ je to zásadná zmena v psychológii. Zrazu sa oplatí mať jednoduché pravidlo: kto si berie auto, má aj zodpovednosť jazdiť tak, aby sa doma neriešili nepríjemné listy v schránke.

Predbežný zoznam stacionárnych radarov na Slovensku (2026)

Nižšie je predbežný zoznam lokalít zverejnený v médiách a diskutovaný medzi vodičmi. Berte ho ako pracovnú verziu – finálne umiestnenie sa môže upraviť podľa schválení, technických možností a priorít.

Pokuta až 800 €: kedy sa to môže stať a prečo to ľudí desí

Suma „až 800 €“ znie brutálne, lebo už nejde o symbolické napomenutie. V praxi však výška sankcie závisí od toho, o aký priestupok ide, o koľko ste prekročili rýchlosť, a ako to rieši príslušný režim (napríklad pri automatizovanom zázname).

Ak si chcete ušetriť nervy, je užitočné myslieť na jednu vec: radary zvyknú najviac „zbierať“ na miestach, kde sa vodič cíti bezpečne, no limit sa mení rýchlo – typicky vjazdy do obce, úseky pri školách, dlhé rovinky pred križovatkou a miesta, kde sa ľahko prehliadne semafor.

6 návykov, ktoré znižujú riziko pokuty takmer na nulu

Nemusíte jazdiť ako „babička v nedeľu“. Stačí pár mikro-návykov, ktoré fungujú všade, nielen tam, kde stojí radar.

• Držte si „buffer“: v obci radšej stabilných 50–52 na tachometri než 57 „len chvíľku“.

• Pred križovatkou uberte o sekundu skôr: často tým znížite rýchlosť bez brzdenia a bez stresu.

• Sledujte zmeny limitov po odbočení: veľa pokút vzniká z automatizmu „stále platí to isté“.

• Pri školách a priechodoch berte limit ako minimum slušnosti, nie ako prekážku.

• Keď požičiavate auto, povedzte jasne: „jazdi podľa limitov, nech to neriešime doma“.

• Ak jazdíte denne tú istú trasu, raz za čas si vedome skontrolujte značky – rutina klame.

Čo robiť, keď príde oznámenie poštou

Najhoršie je panikáriť a druhý extrém je hodiť to do šuplíka. Rozumnejší postup vyzerá takto:

1. Prečítajte celé oznámenie aj poučenie – práve tam bývajú lehoty a možnosti riešenia.

2. Skontrolujte dátum, miesto, typ priestupku a evidenčné údaje vozidla.

3. Ak máte firemné alebo rodinné auto, hneď si vyjasnite, kto šoféroval.

4. Keď máte pochybnosti (napríklad nejasné miesto, nesedí čas), riešte to podľa pokynov v liste – nie „podľa pocitu“.

A férovo: ak je to jasný priestupok, najlacnejšie vyjde poučenie a zmena návyku, nie boj na princíp.

Najčastejšie mýty, ktoré kolujú medzi vodičmi

Okolo radarov sa tradične šíri pár „zaručených právd“, ktoré potom ľudí dobehnú.

• „Keď nebolo policajta, nemôžu mi nič.“ Pri automatizácii je práve pointa v tom, že policajt pri tom fyzicky stáť nemusí.

• „Keď šoféroval niekto iný, mne to nemôžu poslať.“ Pri objektívnej zodpovednosti to často ide na prevádzkovateľa vozidla.

• „Radar meria vždy zle.“ Technológia vie zlyhať, lenže spoliehať sa na to je drahý šport.

Záver: radary ako zrkadlo našich návykov

Rok 2026 môže priniesť viac merania a viac listov v schránke – ale zároveň môže priniesť aj menej risku na miestach, kde to dáva zmysel. Najistejšia stratégia je jednoduchá: jazdiť čitateľne, držať limity hlavne v obciach a na križovatkách a nerobiť z toho súboj ega. Pokuta bolí raz, zlý návyk bolí opakovane.